標準型;日本SMC的給油式油缸 如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。SMC 氣缸按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是 受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的 允許的應，力內根據經驗而定。

日本SMC的MB系列氣缸選用點 SMC氣缸與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10—20mm的余量。 根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，

使用SMC不銹鋼活塞桿氣缸提供樣冊 日本SMC氣缸活塞桿的油缸在安裝時沒有出現任何問題，可是在用的時候，氣缸活塞桿出現了出油現象原因 日本SMC氣缸活塞桿在用的時候不可避免的會有一些碰撞出現，所以我們就要對不銹鋼活塞桿進行一個檢查。要是過了沒多久他又有油了，那就說明缸頭或者是導向套里他的公差是不達標的。這樣就會讓他的壓縮量變小。

使用日本SMC氣缸需要注意的步驟CDQ2A40-100DC CDQ2B50-35DM/SMC CDQ2B25-20DCM CDQ2B2520DCM144 CDQ2B25-5DC CDQ2B25-5DCM CDQ2B25-5DCMZ CDQ2B25-5DCZ CDQ2B25-35DCM CDQ2B25-35DMZ CDQ2B25-35DCZ CDQ2B25-20DCMZ CDQ2B25-20DCZ

分享德國FESTO標準氣缸的選型手冊 費斯托FESTO圓形氣缸其實，大多數情況下，密封圈的損壞形式都是不斷變化的。其會受到各種因素的影響。雖然液壓力超高，密封圈與液壓缸內壁的接觸應力會增加，但是密封圈和缸體之間的摩擦力增幅并不明顯。如果密封圈的軸向位移短，就不容易受到損壞。此外，密封圈被內壁和擠壓靴托住，因而不會發生較大的軸向位移，在內壓和外力平衡作用下，密封圈也不會出現撕裂或是穿孔問題。